1、工程概況
本次受檢共三座橋梁，分別為1#橋、2#橋和3#橋。1#橋為單跨橋梁，總長為4.70m，總寬4.67m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;2#橋為單跨橋梁，總長為13.87m，總寬3.55m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;3#橋為單跨橋梁，總長為10.35m，總寬5.35m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿。三座橋截面形式為板橋，鋪裝層為水泥混凝土鋪裝層，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀80年代。
2、 檢測目的、范圍和內(nèi)容
為了解受檢橋梁的質(zhì)量情況，并為后續(xù)使用提供技術依據(jù)，業(yè)主特委托我司對該三座橋梁進行質(zhì)量檢測。
根據(jù)委托鑒定要求，具體檢測內(nèi)容如下：
1、對相關資料進行收集調(diào)查;
2、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查;
3、橋梁結構示意圖繪制;
4、橋梁結構病害及缺陷檢查;
5、混凝土碳化檢測;
6、混凝土強度檢測;
7、橋梁坡度檢測;
8、橋梁技術狀況評定;
9、結論及建議。
3、檢測方法
3.1 橋梁外觀檢查
橋梁外觀檢查是對結構及其附屬設施的各構件或部位進行全面系統(tǒng)的檢查，記錄所有表觀病害及缺損的部位、范圍和程度等詳細資料，進行橋梁技術狀況評定。
3.2 橋梁專項檢測
根據(jù)檢查內(nèi)容，須進行專項檢查的項目可歸納為：結構幾何形態(tài)、混凝土強度與碳化狀況等。
3.2.1結構幾何形態(tài)檢查方法
(1)橋梁長度、寬度測量
采用皮尺測量橋梁總長、寬度。
(2)橋梁上下部結構測量
采用皮尺、激光測距儀對橋梁上下部結構的尺寸進行測量。
3.2.2混凝土強度檢測
(1)檢測方法
采用回彈法檢測結構或構件混凝土強度，主要檢測儀器為混凝土回彈儀。
(2)測區(qū)及測點布置
采用回彈法檢測混凝土強度時要求混凝土檢測面應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。
測區(qū)布置要求滿足相應檢測規(guī)范要求，結構或構件的測區(qū)應標有清晰的編號。測點宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于 20mm;測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于 30mm，測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點只應彈擊一次，每一測區(qū)應記取 16 個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)估讀至1。
3.2.3混凝土碳化深度檢測
(1)檢測方法
使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據(jù)指示劑顏色的變化，測量混凝土的碳化深度，量測值準確至0.5mm。
(2)檢測范圍
檢測范圍為主要承重構件或承重構件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。
(3)測區(qū)及測點布置
要求測區(qū)數(shù)不應小于3個，測區(qū)應均勻布置。每一測區(qū)應布置三個測點，三個測點應呈“品”字排列。
3.2.4橋梁坡度檢測
依據(jù)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)相關規(guī)定，采用水準儀對橋梁的坡度進行檢測。
3.2.5橋梁技術狀況評定
根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中第3.1條橋梁技術狀況評定方法：公路橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。公路橋梁技術狀況評定應采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法，先對橋梁各構件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，再對橋面系、上部結構和下部結構分別進行評定，最后進行橋梁總體技術狀況的評定。
4、現(xiàn)場勘測情況
根據(jù)委托方要求，我公司于2019年3月7日派技術人員對三座橋進行了現(xiàn)場查勘、檢測，情況如下：
4.1 現(xiàn)場查勘及檢測橋跨
經(jīng)現(xiàn)場查勘，目前三座受檢橋梁均處于通行狀態(tài)。根據(jù)橋梁結構特點及委托方要求，在進行初步查勘后確定本次檢測橋跨為三座橋梁全部橋跨。
4.2 橋梁結構示意圖測繪
現(xiàn)場對兩座受檢橋梁的結構示意圖進行繪制。
4.3外觀檢查
4.3.1 1#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場查勘，1#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開裂。
4.3.2 2#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場查勘，2#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、連接開裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開裂，擋土墻砂漿脫落、開裂。
4.3.3 3#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場查勘，3#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開列，擋土墻缺失、開裂。
4.4混凝土強度及碳化深度檢測
本次調(diào)查中進行混凝土回彈測試與碳化深度檢查。其中強度檢測利用回彈儀進行構件混凝土抗壓強度檢測，同時進行碳化深度測量，為混凝土強度的測定提供修正。根據(jù)測試的回彈值、混凝土碳化深度和相關規(guī)范計算主要構件混凝土表面的抗壓強度。檢測結果表明，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強度推定等級為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C20，三座橋梁混凝土強度等級均小于《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG 3362-2018)中混凝土強度最低限值(C25)。
4.5橋梁坡度檢測
依據(jù)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)相關規(guī)定，采用水準儀對橋梁的坡度進行檢測。檢測結果表明，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG D63-2007)中規(guī)定限值(0.2%)。
5、橋梁總體技術狀況評定
根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中4.1.4規(guī)定，對橋梁總體的技術狀況評分。
6、檢測結論及建議
6.1檢測結論
通過對蘇州市吳中區(qū)1#橋2#橋和3#橋的檢測，得出以下結論：
(1)1#橋為單跨橋梁，總長為4.70m，總寬4.67m;2#橋為單跨橋梁，總長為13.87m，總寬3.55m;3#橋為單跨橋梁，總長為10.35m，總寬5.35m，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀80年代。
(2)經(jīng)檢測，1#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開裂;2#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、連接開裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開裂，擋土墻砂漿脫落、開裂;3#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開列，擋土墻缺失、開裂。
(3)經(jīng)檢測，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強度推定等級為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C20，三座橋梁混凝土強度等級均小于規(guī)范限值。
(4)經(jīng)檢測，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過相關規(guī)范限值。
依據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中規(guī)定，評定1#橋、2#橋和3#橋均為4類橋。
6.2建議
(1)鑒于三座橋梁存在較多損傷，考慮到加固修繕費用和無歷史保留價值，建議對三座橋梁進行拆除重建，以確保安全使用;
(2)在修復后使用過程中若發(fā)現(xiàn)原結構有異常情況時，應及時停止使用并采取有效處理措施。
7、主要技術依據(jù)及判定標準
7.1主要技術依據(jù)
(1)《建筑結構檢測技術標準》(GB/T50344-2004);
(2)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007);
(3)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》(JGJ/T23-2011)。
7.2判定標準
(1)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011);
(2)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG D63-2007);
(3)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG 3362-2018);
(4)《公路工程技術標準》(JTG B01-2014);
(5)業(yè)主提供的有關資料。
