文章出處:網(wǎng)絡(luò)????作者:酋順房屋鑒定所????時間:2019-04-18 11:25:04????點擊:85
【摘要】：本文以常州某廠房被叉車碰撞后的檢測評估為例，對受檢夾層進(jìn)行了軸線及構(gòu)件尺寸測量、夾層變形檢測、完損檢測、鋼結(jié)構(gòu)探傷，對受檢夾層進(jìn)行了安全性分析。提出了廠房受撞擊后安全性檢測評估的一種可行方法。
【關(guān)鍵詞】：
廠房，撞擊，結(jié)構(gòu)安全評估
1 工程概況
本次檢測范圍為常州某一外企廠房新建夾層。該廠房共一層，東西方向軸線長54.00m，南北方向軸線寬18.00m，夾層樓板距室內(nèi)地面±0.00處約5.49m，建筑面積約為972.00m2。該房屋結(jié)構(gòu)形式為鋼框架結(jié)構(gòu)，柱距主要為6.00m、18.00m，基礎(chǔ)為柱下獨立基礎(chǔ)，框架柱為十字形鋼柱，其截面主要由兩個H型鋼構(gòu)成，H型鋼截面尺寸主要為H500mm×300mm×12mm×20mm、600mm×350mm×12mm×20mm;框架梁采用H型鋼，截面尺寸主要為H250mm×125mm×6mm×9mm;檁條采用∟70mm×5mm角鋼，樓板采用鋼樓板，樓梯為鋼樓梯。鋼樓梯休息平臺梁一端與與鋼立柱采用高強(qiáng)螺栓連接，另一端鉸接于鋼吊桿上，鋼吊桿上端與夾層梁鉸接，其他鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點連接方式主要為焊接及高強(qiáng)螺栓連接。梁柱鋼材牌號均為Q345，檁條鋼材牌號采用Q235。
2 現(xiàn)場查勘和檢測
2.1事故調(diào)查
該廠房新建夾層西側(cè)鋼樓梯與車間叉車發(fā)生碰撞，造成與鋼樓梯剛性連接的夾層結(jié)構(gòu)明顯振動及西側(cè)鋼樓梯局部受損。
2.2 建筑的使用情況
經(jīng)現(xiàn)場檢測，受檢夾層在被碰撞前后均處于正常使用狀態(tài)，使用功能為辦公室。經(jīng)委托方介紹，受檢夾層在建成后未曾發(fā)生火災(zāi)、結(jié)構(gòu)大修等情況。
2.3 房屋建筑結(jié)構(gòu)情況檢測與復(fù)核
現(xiàn)場對受檢夾層的建筑結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行了復(fù)核，結(jié)果表明，受檢夾層軸網(wǎng)尺寸、建筑分隔布局及結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸等均與原設(shè)計基本相符。
3.結(jié)構(gòu)安全性分析
受檢夾層共一層，東西方向軸線長54.00m，南北方向軸線寬18.00m，夾層樓板距室內(nèi)地面±0.00處約5.49m，建筑面積約為972.00m2。夾層結(jié)構(gòu)形式為鋼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為柱下獨立基礎(chǔ)，框架柱為十字形鋼柱，其截面主要由兩個H型鋼構(gòu)成，框架梁采用H型鋼，檁條采用∟70mm×5mm角鋼，樓板采用鋼樓板，樓梯為鋼樓梯。鋼樓梯休息平臺梁一端與與鋼立柱采用高強(qiáng)螺栓連接，另一端鉸接于鋼吊桿上，鋼吊桿上端與夾層梁鉸接，其他鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點連接方式主要為焊接及高強(qiáng)螺栓連接。梁柱鋼材牌號均為Q345，檁條鋼材牌號采用Q235。
根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果，受檢夾層目前均處于正常使用狀態(tài)，使用功能為辦公室，使用荷載較碰撞前無增加。受檢夾層碰撞區(qū)鋼立柱腳基本完好，未見明顯損傷及傾斜變形，因此可認(rèn)定基礎(chǔ)承載力滿足使用要求。
根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果，新建夾層所抽檢的主要軸線間距、構(gòu)件尺寸均與設(shè)計圖紙要求基本相符，結(jié)構(gòu)布置情況與設(shè)計基本符合。夾層主體結(jié)構(gòu)整體性良好，鋼構(gòu)件節(jié)點板基本完好，連接螺栓無明顯變形、劃痕，連接基本牢固，碰撞區(qū)焊縫無明顯新裂紋出現(xiàn)，圍護(hù)墻體及門窗也未見明顯損傷。因此，可認(rèn)定夾層上部結(jié)構(gòu)承載力滿足要求。
鋼結(jié)構(gòu)是一種抗振性能良好的材料，具有較高的強(qiáng)度、韌性。在叉車碰撞鋼樓梯時，整個夾層結(jié)構(gòu)通過振動消耗機(jī)械能，外力消失后，夾層恢復(fù)至原樣，且無明顯損傷，表明夾層振動產(chǎn)生的變形為彈性變形，振動不影響夾層結(jié)構(gòu)的承載力。叉車碰撞鋼樓梯導(dǎo)致樓梯平臺梁下翼緣發(fā)生塑性變形，對樓梯平臺梁的承載力有一定影響，但不影響整個夾層結(jié)構(gòu)的承載力，條件允許時，建議對其進(jìn)行更換處理。
綜上所述，叉車碰撞引起的振動對夾層結(jié)構(gòu)安全性無影響。在目前的荷載狀況下，夾層基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)承載力均滿足要求，受檢夾層結(jié)構(gòu)安全性滿足要求。
4.檢測結(jié)論及建議
4.1 檢測結(jié)論
通過對受檢廠房新建夾層的檢測，得出以下結(jié)論：
(1)受檢夾層結(jié)構(gòu)形式為鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼樓梯休息平臺梁一端與與鋼立柱采用高強(qiáng)螺栓連接，另一端鉸接于鋼吊桿上，鋼吊桿上端與夾層梁鉸接，其他鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點連接方式主要為焊接及高強(qiáng)螺栓連接。梁柱鋼材牌號均為Q345，檁條鋼材牌號采用Q235。
(2)2018年5月份，夾層西側(cè)鋼樓梯與車間叉車發(fā)生碰撞，造成夾層結(jié)構(gòu)明顯振動及樓梯局部破損。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，受檢夾層目前均處于正常使用狀態(tài)，使用功能為辦公室，夾層在建成后均未曾發(fā)生火災(zāi)、結(jié)構(gòu)大修等情況。
(3)經(jīng)現(xiàn)場檢測，本次所抽檢的主要軸線間距、構(gòu)件尺寸均與設(shè)計圖紙要求基本相符，夾層結(jié)構(gòu)布置情況與設(shè)計基本符合。
(4)經(jīng)現(xiàn)場檢測，夾層碰撞區(qū)內(nèi)外鋼立柱變形無明顯差別，且均滿足規(guī)范要求。
(5)經(jīng)檢測，碰撞區(qū)樓梯局部存在損傷，部分焊縫不飽滿，碰撞區(qū)外結(jié)構(gòu)整體性良好，各結(jié)構(gòu)構(gòu)件及連接節(jié)點基本完好，圍護(hù)墻體及門窗也未見明顯損傷。
(6)經(jīng)檢測，碰撞區(qū)焊縫無明顯新裂紋出現(xiàn)，鋼構(gòu)件節(jié)點板基本完好，連接螺栓無明顯變形、劃痕，連接基本牢固。
(7)綜合檢測結(jié)果，在目前的荷載狀況下，可認(rèn)為受檢夾層結(jié)構(gòu)安全性滿足要求。
4.2 建議
(1)條件允許時，建議對夾層西側(cè)樓梯受損的平臺梁進(jìn)行更換;
(2)建議在后續(xù)使用過程中對受檢夾層進(jìn)行定期外觀質(zhì)量及變形監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)使用過程中有異常情況并存在安全隱患時，應(yīng)及時采取有效處理措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50344-2004);
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[4] 《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ 8-2016);
[5] 《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50621-2010);
[6] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50017-2017)。
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