長城潤滑油機油級別選購指南
（中國石化長城潤滑油華南技術支持中心?陸雨麗）
很多車主都想給愛車換一款性能高、又省心的機油。但對于機油的選擇往往會產生各種困惑。例如：柴機油級別買低了，能湊合用嗎？什么樣的機油稱為“高性能潤滑油”？
如在發動機廠家推薦使用AP CH-4級別的油品而使用了API CF-4級別,將有什么結果?
一、機油質量級別低，影響發動機壽命
如果粘度級別使用錯誤，最初不會感覺有任何異常。但是最終潤滑油會因氧化作用而迅速失去總堿值，并且變得粘稠，并且低下的分散能力將導致濾清器很快地被堵塞，控制閥也會因潤滑油的抗磨損功能差而導致磨損增大。活塞環會發生粘連，油耗會增加。總之,發動機壽命會大大縮減。
我們可以來看看下面利用康明斯 N14 發動機對 API CF-4 和 API CH-4 開展的行車試驗后的發動機對比圖。
使用 API CF-4 等級油品的發動機，即使在行駛公里數要遠遠小于使用 API CH-4 等級油品的另一組發動機的前提下，API CF-4 油品在發動機內部形成的煙炱油泥依舊顯得“觸目驚心”，而使用 API CH-4 等級油品的發動機相比之下則比較潔凈。所以，如果你現在使用的仍是 API CF-4 性能等級的油品，也許真該好好心疼下車子里的發動機了，這個車輛“心臟”一定也是承受了不小的負擔。
二、怎樣的機油才算是高性能發動機油
那么不同性能的機油對發動機運行到底有什么影響，什么樣的機油才經得起時間的考驗，其實要回答這些困惑，只需重點看一下機油的四個性能：
?抗磨損性：發動機部件會在高速運動中不斷發生摩擦，潤滑油能否持續在部件之間形成一層保護屏障的性能。
?清潔分散性：機油在發動機內循環時抵抗積碳形成的性能及清洗油泥、積炭等沉積物的能力。
?低溫流動性：當汽車熄火一段時間（例如一晚上），機油在低溫下會變粘稠。汽車重新啟動后，機油能否立即流動起來以減少發動機部件摩擦的性能。
?高溫穩定性：高溫會氧化和稠化潤滑油，造成其在發動機周圍泵送困難，從而增加發動機的磨損。高溫穩定性衡量潤滑油抵抗氧化和稠化的能力。
雖然都明白了潤滑油的關鍵性能，可究竟怎樣才是表現好，怎樣是表現不好呢？
三、高性能發動機油帶來哪些效益
如果我們以合成潤滑油和礦物油來劃分機油的種類，通常來講，合成潤滑油就類似上表所說的“高性能潤滑油”，合成油各項性能的表現相對優于礦物油。
同時現在越來越多的車主長期使用證明，全合成機油的換油周期比礦物油增加1～2倍以上，還減少了1～2個機油濾清器及換油工時費的支出，因而使用全合成潤滑油有著直接可見的經濟性。
因此在大多數情況下，幾乎所有的汽車發動機都將得益于使用高性能潤滑油。其次，以全合成潤滑油為例，其增強的減磨特性，能夠有效提高燃油經濟性，節省燃油開支。最后，是保護發動機。合成潤滑油能夠有效減少發動機的磨損、減少積碳、提高動力，同時減少了發動機故障，延長了發動機大修的時間，從各個方面減少了汽車消費的支出。
四、別再讓過時的普通油品影響你的效益
很多現行車輛正在使用的油品性能并沒跟上發動機發展的腳步。從下表中我們不難發現，現在車輛仍在廣泛使用中的 API CF－4 等級的油品，其實早已無法滿足今時今日車輛硬件保護的潤滑需求，也無法與眼下的排放標準相匹配。
因此，別再讓過時的普通油品影響你的效益，如果車輛正在使用的油品性能沒能跟上發動機發展的腳步，就會好比給車輛安了一個年輕人的“心臟”，但“心臟”內循環的“血液”卻是中年人的，后果可想而知。過時的普通油品由于無法對車輛設備提供保護，因此會導致各種不必要的故障和停機的發生，從而影響車輛設備的正常工作，使您蒙受不必要的效益和經濟損失。因此為車輛使用更高性能的油品，已是亟待我們正視的問題！
