多品牌加速在華電動化轉(zhuǎn)型 跨國車企深度融入中國市場
4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱：2023上海車展)在國家會展中心(上海)開幕。作為今年全球首場A級車展，海外車企高管云集2023上海車展，體現(xiàn)出對中國汽車市場的看好。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國汽車市場在新能源、智能化領(lǐng)域的快速演進(jìn)推動了全球汽車業(yè)升維。我國不僅具有超大規(guī)模的汽車市場，而且在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中站上“潮頭”，跨國車企紛紛“轉(zhuǎn)向”，深度融入中國市場。
奧迪概念車亮相2023上海車展。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“從燃油車到電動車轉(zhuǎn)型過程中，中國的轉(zhuǎn)換率比世界上其他地區(qū)都要高，所以中國是我們必須要參與和見證的市場。奧迪也在積極推動在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為此，我們正通過位于北京的全新奧迪中國研發(fā)中心和位于長春的奧迪首個純電動車型生產(chǎn)基地，持續(xù)強(qiáng)化本土研發(fā)實力與生產(chǎn)能力。”
奧迪中國總裁溫澤岳博士表示：“2023年是奧迪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之年，也是技術(shù)加速之年。本屆上海車展，奧迪首次以純電動產(chǎn)品陣容亮相，彰顯我們在華加速電動化轉(zhuǎn)型的決心。”
日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官兼首席運營官阿西瓦尼·古普塔表示，回顧三年前的中國市場，中國消費者對擁有電驅(qū)化車型有所期待，但市場與這一預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。但如今，中國市場的電驅(qū)化產(chǎn)品占比超30%，中國在技術(shù)突破方面引領(lǐng)著全世界。未來，日產(chǎn)汽車將著重把全球化技術(shù)在中國市場實現(xiàn)本地化，把中國研發(fā)的技術(shù)應(yīng)用于中國市場。
“中國很早就開啟了相關(guān)電氣化進(jìn)程，且在政府的大力推動下，市場實現(xiàn)了快速的增長，涌現(xiàn)了眾多廠商，在技術(shù)方面也是日新月異，在全球居于領(lǐng)先地位。”瑪莎拉蒂大中華董事總經(jīng)理薄嘉銘表示，作為瑪莎拉蒂首款純電動車型，全新GranTurismo純電跑車是品牌進(jìn)入電氣化新階段的標(biāo)志，其采用了大量前沿技術(shù)，其中中國用戶尤為重視的數(shù)字化座艙內(nèi)的相關(guān)功能與設(shè)計也專門升級。
馬自達(dá)汽車株式會社執(zhí)行董事/中國事業(yè)擔(dān)當(dāng)、馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司董事長中島徹表示，當(dāng)前，全世界電動化技術(shù)都在發(fā)展，其中，中國的發(fā)展是最迅速的。中國市場是馬自達(dá)最重要的市場之一，為迅速提供符合市場和客戶需求變化、具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，馬自達(dá)將此前位于廣島總公司的中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能正式移交至馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司。
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，跨越式進(jìn)階成為全球最先進(jìn)的新能源市場，汽車行業(yè)的每一個參與者也都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。豐田將基于中國消費者的需求，在中國進(jìn)行獨立研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。
此外，豐田還致力于在中國市場普及、推廣氫燃料電池技術(shù)。在中國，以商用車為核心的氫燃料電池車市場正在快速發(fā)展，2024年春天，首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)，豐田將繼續(xù)在商用車及乘用車領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，眾多國外車企積極參展，體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)的影響力正逐步擴(kuò)大，成為全球汽車發(fā)展的重要力量。同時，也進(jìn)一步驗證了中國市場的廣闊發(fā)展空間和良好發(fā)展機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系、豐富的應(yīng)用場景和最前瞻的技術(shù)，海外車企加大在華投資和產(chǎn)品研發(fā)，也將掀起新一輪的新能源汽車熱潮。
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